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當初有好多老板，或者是(shi)廠家對絲桿(gan)升降機是(shi)怎(zen)么(me)工(gong)作(zuo)的都(dou)不(bu)是(shi)很理解，下(xia)面為大家做下(xia)具體(ti)(ti)的講解。
液壓(ya)(ya)油由葉片泵(beng)供給一定的(de)壓(ya)(ya)力(li)，經(jing)過(guo)濾油器(qi)，隔爆型電(dian)磁(ci)換(huan)向(xiang)閥(fa)，節流閥(fa)，液控單向(xiang)閥(fa)，均衡閥(fa)進(jin)入液缸(gang)下端，使(shi)液缸(gang)的(de)活(huo)塞(sai)向(xiang)上活(huo)動(dong)，晉(jin)升(sheng)重物，液缸(gang)上端回(hui)油經(jing)隔爆型電(dian)磁(ci)換(huan)向(xiang)閥(fa)進(jin)行(xing)調劑，通過(guo)壓(ya)(ya)力(li)表察看(kan)壓(ya)(ya)力(li)值。HB工業齒(chi)輪箱承(cheng)受(shou)來自(zi)(zi)風輪的(de)作用力(li)和(he)齒(chi)輪傳(chuan)動(dong)時產(chan)生的(de)反力(li)，必須具有足夠的(de)剛(gang)性(xing)去(qu)承(cheng)受(shou)力(li)和(he)力(li)矩(ju)的(de)作用，防止(zhi)變形，保證傳(chuan)動(dong)質量。齒(chi)輪箱箱體的(de)設計應按照風電(dian)機(ji)組動(dong)力(li)傳(chuan)動(dong)的(de)布局安(an)排、加工和(he)裝配條件、便于(yu)檢查和(he)維護等要求來進(jin)行(xing)。蝸輪絲桿(gan)(gan)升(sheng)降機(ji)自(zi)(zi)鎖性(xing)能普通齒(chi)絲杠(gang)電(dian)動(dong)推桿(gan)(gan)和(he)螺旋(xuan)升(sheng)降機(ji)，由于(yu)綜(zong)合傳(chuan)動(dong)效率低(di)，大部分有絕對動(dong)載(zai)自(zi)(zi)鎖功能，增(zeng)加設備運(yun)行(xing)的(de)安(an)全性(xing)；滾珠(zhu)絲杠(gang)電(dian)動(dong)推桿(gan)(gan)和(he)螺旋(xuan)升(sheng)降機(ji)不自(zi)(zi)鎖。
液缸的(de)活塞向(xiang)(xiang)(xiang)下(xia)活動(dong)重物降(jiang)(jiang)落(luo)，液壓油(you)經防爆型電(dian)磁換(huan)向(xiang)(xiang)(xiang)閥(fa)(fa)進入液缸上(shang)端，液缸下(xia)端回(hui)油(you)經均衡閥(fa)(fa)，液控(kong)(kong)單(dan)向(xiang)(xiang)(xiang)閥(fa)(fa)，節流閥(fa)(fa)，隔爆型電(dian)磁換(huan)向(xiang)(xiang)(xiang)閥(fa)(fa)回(hui)到油(you)箱，為了(le)使重物升降(jiang)(jiang)平穩(wen)，制動(dong)保險(xian)堅(jian)固，在回(hui)油(you)路(lu)上(shang)設置均衡閥(fa)(fa)，均衡回(hui)路(lu)，堅(jian)持(chi)壓力，使降(jiang)(jiang)落(luo)速(su)度不(bu)受貨物分量(liang)的(de)影響，由(you)節流閥(fa)(fa)調節流量(liang)，把持(chi)升降(jiang)(jiang)速(su)度，為使制動(dong)保險(xian)堅(jian)固，避免意(yi)外，增加液控(kong)(kong)單(dan)向(xiang)(xiang)(xiang)閥(fa)(fa)，即液壓鎖，保障在液壓管(guan)意(yi)外爆裂時能保障保險(xian)自鎖，裝置了(le)超載聲控(kong)(kong)報警器，用以(yi)差別超載或設備(bei)故障。絲桿(gan)升降(jiang)(jiang)機(ji)通常(chang)升降(jiang)(jiang)機(ji)基本上(shang)有快慢兩種(zhong)速(su)度，這(zhe)是(shi)蝸輪蝸桿(gan)傳動(dong)比決定的(de)。
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