德州銳馳減速機有限公司
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齒(chi)(chi)輪(lun)(lun)箱(xiang)(xiang)功率(lv)(lv)還應包括在從(cong)齒(chi)(chi)輪(lun)(lun)箱(xiang)(xiang)受懸臂(bei)(bei)載(zai)荷作用(yong)端起始的(de)(de)(de)(de)(de)規定(ding)距離上所容許(xu)的(de)(de)(de)(de)(de)懸臂(bei)(bei)載(zai)荷的(de)(de)(de)(de)(de)影響(xiang)。在確定(ding)齒(chi)(chi)輪(lun)(lun)箱(xiang)(xiang)的(de)(de)(de)(de)(de)功率(lv)(lv)時，使用(yong)單位(wei)選用(yong)系數K8f=1.0.齒(chi)(chi)輪(lun)(lun)箱(xiang)(xiang)的(de)(de)(de)(de)(de)功率(lv)(lv)要(yao)求齒(chi)(chi)輪(lun)(lun)箱(xiang)(xiang)的(de)(de)(de)(de)(de)功率(lv)(lv)意味著(zhu)齒(chi)(chi)輪(lun)(lun)箱(xiang)(xiang)內的(de)(de)(de)(de)(de)所有(you)項目的(de)(de)(de)(de)(de)設計滿(man)足或超過齒(chi)(chi)輪(lun)(lun)箱(xiang)(xiang)的(de)(de)(de)(de)(de)功率(lv)(lv)。大齒(chi)(chi)輪(lun)(lun)與小齒(chi)(chi)輪(lun)(lun)的(de)(de)(de)(de)(de)功率(lv)(lv)應該與規定(ding)的(de)(de)(de)(de)(de)彎(wan)曲強度與接觸強度的(de)(de)(de)(de)(de)額定(ding)值相適(shi)應。
齒(chi)(chi)輪箱(xiang)功率(lv)(lv)的(de)應用(yong)閉式傳(chuan)動裝(zhuang)置所需齒(chi)(chi)輪箱(xiang)的(de)功率(lv)(lv)是所使用(yong)與(yu)評定變量(liang)因素的(de)函數，它(ta)(ta)影響總功率(lv)(lv)。這些因素包括環(huan)境(jing)條件，運行的(de)嚴酷程度與(yu)壽命(ming)。閉式傳(chuan)動裝(zhuang)置的(de)應用(yong)要(yao)求它(ta)(ta)的(de)齒(chi)(chi)輪減速機功率(lv)(lv)滿(man)足實際運行條件的(de)需要(yao)。這可以根(gen)據(ju)現場的(de)數據(ju)或經驗合理選擇選用(yong)系數來完(wan)成。
瞬時過(guo)載當閉式傳(chuan)動(dong)裝置(zhi)經受瞬時過(guo)載，電(dian)機直(zhi)接在線起動(dong)，剎車制動(dong)，失速條(tiao)件以及低周疲勞(lao)時，計算的條(tiao)件應確保不要超過(guo)任一零件的強度極限(xian)。至于瞬時過(guo)載的齒輪彎曲強度，由材料的許用(yong)疲勞(lao)極限(xian)來(lai)確定大許用(yong)應力(li)。
軸，軸承與箱體的(de)(de)變形在瞬時過載(zai)期間對(dui)齒輪齒向(xiang)嚙合有重要(yao)的(de)(de)影響(xiang)。閉式傳動(dong)裝置(zhi)在計(ji)算時要(yao)保證(zheng)對(dui)瞬時過載(zai)的(de)(de)反應不導致因過度的(de)(de)齒向(xiang)失配而產生局部(bu)的(de)(de)高應力(li)(li)集中(zhong)或(huo)者同(tong)時引起永久變形。此外(wai)，必須計(ji)算外(wai)載(zai)荷(he)諸如懸(xuan)臂，橫向(xiang)彎(wan)曲(qu)與軸向(xiang)推(tui)力(li)(li)載(zai)荷(he)的(de)(de)影響(xiang)。據和內(nei)部(bu)附件。不允許更換或(huo)更換內(nei)部(bu)組件。