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減(jian)(jian)速(su)機(ji)發生漏(lou)油，不僅會造(zao)成不必要的(de)(de)浪(lang)費，還有可能在你不知道的(de)(de)情(qing)況(kuang)(kuang)下，出現減(jian)(jian)速(su)機(ji)內無油的(de)(de)情(qing)況(kuang)(kuang)，這對減(jian)(jian)速(su)機(ji)的(de)(de)損傷是比較大的(de)(de)，所以(yi)我們要定期對減(jian)(jian)速(su)機(ji)做檢查，以(yi)避(bi)免其(qi)出現漏(lou)油而我們卻渾然不知的(de)(de)情(qing)況(kuang)(kuang)。那(nei)么，造(zao)成減(jian)(jian)速(su)機(ji)產(chan)生漏(lou)油的(de)(de)原因有哪(na)些(xie)呢？下面就讓(rang)我們一起來了解一下。
減速(su)機(ji)內(nei)外(wai)產生壓(ya)力(li)差減速(su)機(ji)運(yun)轉過程中，運(yun)動副摩擦發(fa)熱以及受環境溫(wen)(wen)度的影(ying)響，使(shi)減速(su)機(ji)溫(wen)(wen)度升高，如果沒有透(tou)氣(qi)(qi)孔或透(tou)氣(qi)(qi)孔堵塞，則機(ji)內(nei)壓(ya)力(li)逐漸增加，機(ji)內(nei)溫(wen)(wen)度越高，與外(wai)界的壓(ya)力(li)差越大(da)，潤(run)滑油(you)在(zai)壓(ya)差作用下，從縫隙處漏出。
加油(you)量(liang)過(guo)多減(jian)速機(ji)在(zai)運轉過(guo)程(cheng)中，油(you)池被(bei)攪動得(de)很厲害(hai)，潤(run)滑(hua)油(you)在(zai)機(ji)內到(dao)處飛濺，如果加油(you)量(liang)過(guo)多，使大量(liang)潤(run)滑(hua)油(you)積聚在(zai)軸封、結(jie)合面(mian)等處，導致泄漏。減(jian)速機(ji)結(jie)構設計不合理，檢查孔蓋板太薄，上緊螺栓后易(yi)產(chan)生變形，使結(jie)合面(mian)不平，從接觸縫隙漏油(you)。
減(jian)速(su)機(ji)制(zhi)造過程中，鑄件未(wei)進行(xing)退火或時效處(chu)理，未(wei)消除內應(ying)力，必然發生(sheng)(sheng)變形，產生(sheng)(sheng)間隙，導致泄漏。箱體上沒有回油槽，潤滑油積聚在軸(zhou)封、端蓋、結合面(mian)等處(chu)，在壓差作用(yong)(yong)下(xia)，從間隙處(chu)向外漏。軸(zhou)封結構(gou)設(she)計不合理。早期(qi)的減(jian)速(su)機(ji)多采(cai)用(yong)(yong)油溝(gou)、氈圈式(shi)軸(zhou)封結構(gou)，組裝(zhuang)時使毛(mao)氈受壓縮產生(sheng)(sheng)變形，而將(jiang)結合面(mian)縫隙密(mi)封起來。
如(ru)果(guo)軸頸與密(mi)封(feng)(feng)件接觸不(bu)十分理想，由于(yu)毛氈的補償性(xing)能極差，密(mi)封(feng)(feng)在(zai)(zai)短時(shi)間內即(ji)失效。油(you)(you)(you)溝上(shang)雖有回(hui)油(you)(you)(you)孔，但極易堵塞，回(hui)油(you)(you)(you)作(zuo)用難(nan)以發揮。檢修(xiu)工藝不(bu)當在(zai)(zai)設(she)備(bei)檢修(xiu)時(shi)，由于(yu)結合面上(shang)污物清除不(bu)徹(che)底，或密(mi)封(feng)(feng)膠選用不(bu)當、密(mi)封(feng)(feng)件方(fang)向(xiang)裝(zhuang)反(fan)、不(bu)及時(shi)更換密(mi)封(feng)(feng)件等也會(hui)引起(qi)漏油(you)(you)(you)。
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