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除了因(yin)為減(jian)速(su)機(ji)(ji)(ji)輸出(chu)端裝置同心度欠好，而形成的(de)減(jian)速(su)機(ji)(ji)(ji)斷(duan)軸以外(wai)，減(jian)速(su)機(ji)(ji)(ji)的(de)輸出(chu)軸假如折斷(duan)，不外(wai)乎(hu)以下幾點原(yuan)因(yin)。首(shou)要，過錯的(de)選型致(zhi)使(shi)所配減(jian)速(su)機(ji)(ji)(ji)出(chu)力(li)不行。有些用戶在選型時，誤認為只需所選減(jian)速(su)機(ji)(ji)(ji)的(de)額外(wai)輸出(chu)扭矩滿意作業要求就(jiu)可以了。
其實不然(ran)，一是(shi)所(suo)(suo)配電(dian)機額外(wai)輸(shu)(shu)出扭(niu)矩乘上(shang)減速比，得到的(de)(de)數值原則上(shang)要(yao)小于(yu)產品(pin)樣本供給(gei)的(de)(de)附近減速機的(de)(de)額外(wai)輸(shu)(shu)出扭(niu)矩，二是(shi)一起還要(yao)考慮(lv)其驅動電(dian)機的(de)(de)過載才能(neng)及實踐中所(suo)(suo)需最大作業扭(niu)矩。理論上(shang)，用(yong)戶所(suo)(suo)需最大作業扭(niu)矩。
一定要(yao)小于(yu)減(jian)(jian)速機(ji)額外(wai)輸(shu)出(chu)扭矩(ju)的(de)(de)2倍(bei)。尤其(qi)是有些使用場(chang)合有必要(yao)嚴格遵(zun)守這(zhe)一原則，這(zhe)不(bu)(bu)僅是對(dui)減(jian)(jian)速機(ji)的(de)(de)維護，更首(shou)要(yao)的(de)(de)是防(fang)止減(jian)(jian)速機(ji)的(de)(de)輸(shu)出(chu)軸(zhou)就(jiu)被扭斷。這(zhe)首(shou)要(yao)是因為(wei)，假如(ru)設備裝置有問題，減(jian)(jian)速機(ji)的(de)(de)輸(shu)出(chu)軸(zhou)及其(qi)負載(zai)被卡住了，這(zhe)時驅動電機(ji)的(de)(de)過(guo)載(zai)才能仍然(ran)會(hui)使其(qi)不(bu)(bu)斷加大(da)出(chu)力。
進而，可能使減(jian)(jian)速(su)機的(de)(de)(de)輸出(chu)軸接受的(de)(de)(de)力超(chao)越其(qi)(qi)額(e)外輸出(chu)扭矩的(de)(de)(de)2倍(bei)而扭斷減(jian)(jian)速(su)機的(de)(de)(de)輸出(chu)軸。其(qi)(qi)次，在加(jia)快和減(jian)(jian)速(su)的(de)(de)(de)過(guo)程中，減(jian)(jian)速(su)機輸出(chu)軸所(suo)乘受瞬間的(de)(de)(de)扭矩假(jia)如超(chao)越了其(qi)(qi)額(e)外輸出(chu)扭矩的(de)(de)(de)2倍(bei)，而且這種加(jia)快和減(jian)(jian)速(su)又過(guo)于(yu)頻頻，那么終究(jiu)也會(hui)使減(jian)(jian)速(su)機斷軸。
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