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減(jian)(jian)(jian)速(su)器(qi)(qi)在(zai)原動(dong)機和(he)作(zuo)(zuo)(zuo)業機或執行(xing)機構之間起匹(pi)配(pei)轉速(su)和(he)傳遞轉矩的作(zuo)(zuo)(zuo)用(yong)(yong)，在(zai)現(xian)代機械(xie)中運(yun)用(yong)(yong)極為廣泛。減(jian)(jian)(jian)速(su)器(qi)(qi)按用(yong)(yong)途可分為通用(yong)(yong)減(jian)(jian)(jian)速(su)器(qi)(qi)和(he)專用(yong)(yong)減(jian)(jian)(jian)速(su)器(qi)(qi)兩(liang)大類(lei)，兩(liang)者的規劃、制(zhi)作(zuo)(zuo)(zuo)和(he)運(yun)用(yong)(yong)特征(zheng)各不(bu)相同。高水平、高性能。
圓(yuan)柱齒輪廣泛選用滲碳(tan)淬(cui)火、磨齒，承載(zai)才干前進4倍(bei)以上，體積小、重量輕(qing)、噪(zao)聲低(di)、效(xiao)率高、可靠性高。積木式(shi)組合(he)規(gui)劃(hua)。基本參(can)數選用優(you)先數，規(gui)范規(gui)范規(gui)整，零件通用性和互換性強，系列簡略擴展和花(hua)樣翻新，利于組織批(pi)量生產和降(jiang)低(di)成(cheng)本。
型(xing)式多(duo)樣化，變(bian)型(xing)規(gui)(gui)劃多(duo)。擺脫(tuo)了傳統的(de)單一(yi)的(de)底(di)座設備方(fang)法，增(zeng)添了空心軸懸掛式、起浮支承底(di)座、電動機與減速器一(yi)體(ti)式聯(lian)接(jie)，多(duo)方(fang)位設備面(mian)等(deng)不(bu)同型(xing)式，擴(kuo)展運用規(gui)(gui)模。促進減速器水平前進的(de)主(zhu)要因素有：理(li)論知識(shi)的(de)日趨完(wan)善。
更靠近實踐（如齒輪強度(du)核算方(fang)法、修形技術、變形核算、優(you)化規劃(hua)方(fang)法、齒根圓滑(hua)過渡、新結構等）。選(xuan)用好的材料，廣泛選(xuan)用各(ge)種優(you)質合金(jin)鋼鍛(duan)件，材料和(he)熱處理(li)質量控制(zhi)水平前(qian)(qian)進(jin)。結構規劃(hua)更合理(li)。加工精度(du)前(qian)(qian)進(jin)到ISO5-6級。軸承質量和(he)壽數前(qian)(qian)進(jin)。潤滑(hua)油質量前(qian)(qian)進(jin)。
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