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減(jian)速器在(zai)原動機(ji)和(he)作(zuo)業機(ji)或執(zhi)行機(ji)構之間起(qi)匹(pi)配轉速和(he)傳遞轉矩的作(zuo)用(yong)，在(zai)現代機(ji)械(xie)中運(yun)用(yong)極為廣(guang)泛。減(jian)速器按用(yong)途可分為通用(yong)減(jian)速器和(he)專用(yong)減(jian)速器兩大類，兩者的規(gui)劃、制作(zuo)和(he)運(yun)用(yong)特征(zheng)各不相同。高水平、高性(xing)能。
圓柱齒輪廣(guang)泛選用滲碳淬火、磨齒，承載才干前進4倍以上，體積(ji)小、重(zhong)量輕(qing)、噪聲低(di)、效率高(gao)、可靠性高(gao)。積(ji)木式組(zu)合(he)規劃。基本(ben)參數選用優先數，規范規范規整，零件(jian)通用性和互換性強，系(xi)列(lie)簡略擴展(zhan)和花樣翻新，利于組(zu)織批量生產(chan)和降低(di)成本(ben)。
型(xing)(xing)式多樣(yang)化，變型(xing)(xing)規劃多。擺脫(tuo)了傳統的(de)單一(yi)的(de)底座(zuo)設(she)備方法，增添(tian)了空(kong)心軸(zhou)懸掛式、起浮支承(cheng)底座(zuo)、電(dian)動機與減速器一(yi)體式聯接，多方位設(she)備面等不同(tong)型(xing)(xing)式，擴(kuo)展(zhan)運(yun)用規模。促(cu)進減速器水平(ping)前進的(de)主(zhu)要(yao)因(yin)素有：理(li)論知識的(de)日(ri)趨完善。
更靠(kao)近實(shi)踐（如齒(chi)輪強度(du)(du)核算方(fang)法(fa)、修形技術、變形核算、優化規劃方(fang)法(fa)、齒(chi)根圓(yuan)滑過渡、新結構(gou)等）。選用好(hao)的材(cai)料，廣泛選用各種優質(zhi)合金鋼鍛件(jian)，材(cai)料和熱處理質(zhi)量(liang)控(kong)制(zhi)水平前(qian)(qian)進。結構(gou)規劃更合理。加工精度(du)(du)前(qian)(qian)進到ISO5-6級。軸(zhou)承質(zhi)量(liang)和壽數前(qian)(qian)進。潤滑油質(zhi)量(liang)前(qian)(qian)進。
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