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減速(su)(su)機(ji)(ji)出廠后，一(yi)般規(gui)則有200小(xiao)(xiao)時左右(you)的(de)磨(mo)合期(qi)（超越時刻有必要換油），這(zhe)是(shi)減速(su)(su)機(ji)(ji)械運用(yong)初(chu)期(qi)的(de)技能(neng)特色而規(gui)則的(de)。磨(mo)合期(qi)是(shi)確(que)保減速(su)(su)機(ji)(ji)正(zheng)常工作，下(xia)降毛病率，延伸(shen)其運用(yong)壽命的(de)重(zhong)要環節。可是(shi)現在部分用(yong)戶，因(yin)為缺(que)少對減速(su)(su)機(ji)(ji)運用(yong)知識或(huo)是(shi)因(yin)為許用(yong)扭距(ju)不行，或(huo)是(shi)想趕快取得收益、小(xiao)(xiao)機(ji)(ji)大用(yong)，而忽視新機(ji)(ji)磨(mo)合期(qi)的(de)特別(bie)技能(neng)要求。
有的用(yong)戶乃(nai)至以為，橫豎廠家有保修期，機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)器壞了由(you)廠家擔任修理，所以減速(su)(su)機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)在磨合(he)(he)期內就長(chang)時刻超(chao)負荷運(yun)用(yong)，導致減速(su)(su)機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)毛病頻(pin)(pin)頻(pin)(pin)發作，這(zhe)不只(zhi)影響了減速(su)(su)機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)的正(zheng)常運(yun)用(yong)，縮(suo)短了減速(su)(su)機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)的運(yun)用(yong)壽命(ming)。因而，對減速(su)(su)機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)磨合(he)(he)期的運(yun)用(yong)與保養應(ying)引起充(chong)沛(pei)注重。磨合(he)(he)期的特色：磨損速(su)(su)度快(kuai)因為新(xin)減速(su)(su)機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)零部件加工、安裝和調(diao)試等(deng)要素的影響，合(he)(he)作面觸摸面積較(jiao)小(xiao)，而許用(yong)的扭(niu)距較(jiao)大。
減速(su)機在運轉過程中，零(ling)件外(wai)(wai)表的凹凸部(bu)(bu)分彼此嵌合沖(chong)突，磨(mo)落(luo)下(xia)來的金屬碎屑，又(you)作(zuo)(zuo)為磨(mo)料，持續參加(jia)沖(chong)突，更加(jia)快了零(ling)件合作(zuo)(zuo)外(wai)(wai)表的磨(mo)損。因(yin)而(er)，磨(mo)合期(qi)內簡單構成零(ling)部(bu)(bu)件（特別是合作(zuo)(zuo)外(wai)(wai)表）的磨(mo)損，磨(mo)損速(su)度過快。這時(shi)，假(jia)如(ru)超(chao)負荷工作(zuo)(zuo)，則或許導(dao)致(zhi)零(ling)部(bu)(bu)件的損壞(huai)，發作(zuo)(zuo)前期(qi)毛病。
F系(xi)列平行軸斜齒輪減速(su)機(ji)。光(guang)滑(hua)不良因(yin)(yin)為(wei)新安裝的(de)零(ling)部(bu)件的(de)合(he)作空隙較小，而且因(yin)(yin)為(wei)安裝等(deng)原(yuan)因(yin)(yin)，光(guang)滑(hua)油（脂）不易(yi)在沖突外表構成(cheng)(cheng)均勻的(de)油膜，以阻撓磨損(sun)。然后下降光(guang)滑(hua)效能，構成(cheng)(cheng)機(ji)件的(de)前(qian)期反常磨損(sun)。嚴峻(jun)時會構成(cheng)(cheng)精(jing)細合(he)作的(de)沖突外表劃傷或咬合(he)現象，導(dao)致毛病的(de)發作。
發作(zuo)松動(dong)新(xin)加工安裝的(de)(de)零(ling)部件(jian)，存在著幾許(xu)形狀和(he)合作(zuo)尺度的(de)(de)誤差(cha)，在運(yun)用初期，因(yin)為(wei)受到沖(chong)擊、振(zhen)蕩等(deng)(deng)交變負荷，以及受熱(re)、變形等(deng)(deng)要素的(de)(de)影(ying)響(xiang)，加上磨損過快等(deng)(deng)原因(yin)，簡單(dan)使本來緊固(gu)的(de)(de)零(ling)部件(jian)發作(zuo)松動(dong)。發作(zuo)滲漏現(xian)象因(yin)為(wei)零(ling)件(jian)的(de)(de)松動(dong)、振(zhen)蕩和(he)減(jian)速(su)(su)機受熱(re)的(de)(de)影(ying)響(xiang)，減(jian)速(su)(su)機的(de)(de)密封面(mian)以及管接頭等(deng)(deng)處，會呈現(xian)滲漏現(xian)象。
部(bu)分(fen)鑄造等缺點，在安裝調試時難以發現，但因(yin)(yin)為作(zuo)業(ye)過程中的(de)振蕩、沖(chong)擊效果(guo)，這種(zhong)缺點就被露(lu)出出來，表現為漏（滲(shen)）油。因(yin)(yin)而，磨合期偶然會呈現滲(shen)漏現象(xiang)。操(cao)作(zuo)失(shi)誤多因(yin)(yin)為對減速機(ji)的(de)結構(gou)、功(gong)能的(de)了解不行（特別(bie)是新的(de)操(cao)作(zuo)者），簡單因(yin)(yin)操(cao)作(zuo)失(shi)誤引(yin)起毛病，乃至引(yin)起機(ji)械事端(duan)和安全事端(duan)。
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