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在機械(xie)傳(chuan)動(dong)范(fan)疇，減速(su)機作為(wei)銜接(jie)動(dong)力源和(he)執行組(zu)織之間的(de)(de)中心(xin)設(she)備，其開(kai)展現已(yi)有幾千年的(de)(de)歷史沿(yan)革(ge)。晉代《西京雜記(ji)》中曾有："司南車(che)，駕四(si)，中道"的(de)(de)記(ji)載，這說明早(zao)在西漢時(shi)期，我國減速(su)傳(chuan)動(dong)組(zu)織的(de)(de)設(she)備現已(yi)初(chu)具雛(chu)形。
減速(su)(su)機(ji)職業開展(zhan)至(zhi)今，出(chu)(chu)產(chan)技(ji)術(shu)不斷提高，職業規劃更是飛速(su)(su)增加。2011年(nian)國(guo)內(nei)減速(su)(su)機(ji)商場規劃現已打破210億元(yuan)，減速(su)(su)機(ji)出(chu)(chu)口量將(jiang)到達92萬臺，國(guo)內(nei)減速(su)(su)機(ji)企(qi)業競賽(sai)十分(fen)劇烈。減速(su)(su)機(ji)減速(su)(su)機(ji)職業企(qi)業想(xiang)要在(zai)未來獲得更好的開展(zhan)，燃(ran)眉之急，是推(tui)進減速(su)(su)機(ji)出(chu)(chu)產(chan)技(ji)術(shu)開展(zhan)立異，變革(ge)立異產(chan)品。航(hang)空航(hang)天、機(ji)器(qi)人、醫療器(qi)械(xie)等新(xin)式商場的開展(zhan)帶來新(xin)的需求。
結構減速機一(yi)般(ban)用(yong)于低轉(zhuan)速大扭矩的(de)(de)傳動(dong)設備，把電動(dong)機、內燃(ran)機或其(qi)它(ta)高速工作(zuo)的(de)(de)動(dong)力(li)經過(guo)減速機的(de)(de)輸(shu)入軸(zhou)上的(de)(de)齒(chi)數(shu)少的(de)(de)齒(chi)輪嚙合(he)輸(shu)出軸(zhou)上的(de)(de)大齒(chi)輪來到(dao)(dao)達減速的(de)(de)意圖，一(yi)般(ban)的(de)(de)減速機也(ye)會有(you)幾對相同原(yuan)理齒(chi)輪到(dao)(dao)達抱負的(de)(de)減速作(zuo)用(yong)，巨細齒(chi)輪的(de)(de)齒(chi)數(shu)之比(bi)，就是傳動(dong)比(bi)。
專業(ye)出售減(jian)(jian)速步進(jin)電(dian)機(ji)（如42mm步進(jin)齒(chi)輪(lun)箱電(dian)機(ji)、57mm步進(jin)齒(chi)輪(lun)箱電(dian)機(ji)和86mm步進(jin)齒(chi)輪(lun)箱電(dian)機(ji)）的(de)(de)日本山社電(dian)機(ji)以為(wei)減(jian)(jian)速機(ji)是一種(zhong)動力(li)傳達組織，使(shi)用齒(chi)輪(lun)的(de)(de)速度轉(zhuan)換(huan)器，將馬達的(de)(de)回轉(zhuan)數減(jian)(jian)速到所(suo)要的(de)(de)回轉(zhuan)數，并(bing)得到較(jiao)大轉(zhuan)矩的(de)(de)組織。
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