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在(zai)機械傳動(dong)范疇，減(jian)速(su)機作為銜接動(dong)力源和執行組(zu)織(zhi)之間(jian)的(de)(de)中心設(she)備(bei)，其開展(zhan)現已(yi)有幾(ji)千年(nian)的(de)(de)歷史(shi)沿革。晉代(dai)《西(xi)京雜記》中曾有："司南車，駕四，中道"的(de)(de)記載，這(zhe)說明(ming)早在(zai)西(xi)漢時期，我國(guo)減(jian)速(su)傳動(dong)組(zu)織(zhi)的(de)(de)設(she)備(bei)現已(yi)初具雛形。
減(jian)(jian)(jian)速(su)(su)(su)機(ji)(ji)(ji)職(zhi)業開展(zhan)至今，出產技術不斷提高，職(zhi)業規劃更是(shi)飛速(su)(su)(su)增加(jia)。2011年國(guo)內減(jian)(jian)(jian)速(su)(su)(su)機(ji)(ji)(ji)商場規劃現已打(da)破210億(yi)元(yuan)，減(jian)(jian)(jian)速(su)(su)(su)機(ji)(ji)(ji)出口量將到達92萬臺，國(guo)內減(jian)(jian)(jian)速(su)(su)(su)機(ji)(ji)(ji)企(qi)業競賽十(shi)分劇烈。減(jian)(jian)(jian)速(su)(su)(su)機(ji)(ji)(ji)職(zhi)業企(qi)業想要在未來獲(huo)得(de)更好的開展(zhan)，燃眉之急，是(shi)推進減(jian)(jian)(jian)速(su)(su)(su)機(ji)(ji)(ji)出產技術開展(zhan)立異(yi)，變革(ge)立異(yi)產品。
航空航天、機器人、醫療器械等新式商場的(de)(de)開展(zhan)帶(dai)來(lai)新的(de)(de)需求(qiu)。結構減(jian)速(su)(su)機一般(ban)用于低轉速(su)(su)大扭(niu)矩的(de)(de)傳動(dong)(dong)設(she)備，把電動(dong)(dong)機、內燃機或其它高(gao)速(su)(su)工作的(de)(de)動(dong)(dong)力經過減(jian)速(su)(su)機的(de)(de)輸入軸上(shang)的(de)(de)齒(chi)(chi)數少的(de)(de)齒(chi)(chi)輪(lun)嚙合輸出軸上(shang)的(de)(de)大齒(chi)(chi)輪(lun)來(lai)到達減(jian)速(su)(su)的(de)(de)意圖(tu)，一般(ban)的(de)(de)減(jian)速(su)(su)機也會有(you)幾對相同原理(li)齒(chi)(chi)輪(lun)到達抱負的(de)(de)減(jian)速(su)(su)作用，巨細(xi)齒(chi)(chi)輪(lun)的(de)(de)齒(chi)(chi)數之(zhi)比，就(jiu)是傳動(dong)(dong)比。
專業(ye)出售(shou)減(jian)速(su)步進(jin)電(dian)(dian)機(ji)(ji)（如(ru)42mm步進(jin)齒(chi)輪箱電(dian)(dian)機(ji)(ji)、57mm步進(jin)齒(chi)輪箱電(dian)(dian)機(ji)(ji)和86mm步進(jin)齒(chi)輪箱電(dian)(dian)機(ji)(ji)）的日本山社(she)電(dian)(dian)機(ji)(ji)以為減(jian)速(su)機(ji)(ji)是一種動(dong)力(li)傳(chuan)達組(zu)織(zhi)，使用齒(chi)輪的速(su)度(du)轉換器，將馬達的回(hui)轉數減(jian)速(su)到所要的回(hui)轉數，并得到較(jiao)大轉矩的組(zu)織(zhi)。
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