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在機(ji)械傳動(dong)范疇，減(jian)速機(ji)作為銜接動(dong)力源和(he)執行組(zu)織(zhi)之(zhi)間(jian)的(de)(de)中心設(she)備，其開展現(xian)已有幾千年的(de)(de)歷史(shi)沿革。晉(jin)代《西京雜記(ji)》中曾有："司南車，駕四，中道"的(de)(de)記(ji)載(zai)，這說(shuo)明早在西漢時期，我國減(jian)速傳動(dong)組(zu)織(zhi)的(de)(de)設(she)備現(xian)已初具雛(chu)形。
減(jian)速(su)機(ji)職業(ye)開(kai)展(zhan)至今，出產技術不斷提高，職業(ye)規劃更(geng)(geng)是(shi)飛(fei)速(su)增加(jia)。2011年國(guo)內減(jian)速(su)機(ji)商場規劃現已打破210億元(yuan)，減(jian)速(su)機(ji)出口量將到達92萬臺，國(guo)內減(jian)速(su)機(ji)企業(ye)競賽十分劇烈。減(jian)速(su)機(ji)職業(ye)企業(ye)想要在未(wei)來獲得更(geng)(geng)好的開(kai)展(zhan)，燃眉(mei)之急，是(shi)推進(jin)減(jian)速(su)機(ji)出產技術開(kai)展(zhan)立(li)異，變革(ge)立(li)異產品。
航空(kong)航天、機(ji)(ji)(ji)(ji)器人、醫(yi)療器械等新式商場的開展(zhan)帶(dai)來(lai)新的需求。結構減(jian)速(su)(su)(su)(su)機(ji)(ji)(ji)(ji)一般用于低轉速(su)(su)(su)(su)大扭矩的傳動(dong)設(she)備(bei)，把電(dian)動(dong)機(ji)(ji)(ji)(ji)、內燃機(ji)(ji)(ji)(ji)或(huo)其它高速(su)(su)(su)(su)工作(zuo)的動(dong)力經(jing)過減(jian)速(su)(su)(su)(su)機(ji)(ji)(ji)(ji)的輸(shu)入軸上(shang)的齒數少的齒輪(lun)嚙合輸(shu)出軸上(shang)的大齒輪(lun)來(lai)到達(da)減(jian)速(su)(su)(su)(su)的意(yi)圖(tu)，一般的減(jian)速(su)(su)(su)(su)機(ji)(ji)(ji)(ji)也會(hui)有(you)幾對相同原(yuan)理齒輪(lun)到達(da)抱負的減(jian)速(su)(su)(su)(su)作(zuo)用，巨細齒輪(lun)的齒數之(zhi)比，就是傳動(dong)比。
專業出售(shou)減速步(bu)(bu)進(jin)電(dian)機(ji)（如42mm步(bu)(bu)進(jin)齒輪箱電(dian)機(ji)、57mm步(bu)(bu)進(jin)齒輪箱電(dian)機(ji)和86mm步(bu)(bu)進(jin)齒輪箱電(dian)機(ji)）的(de)日本山社(she)電(dian)機(ji)以為減速機(ji)是一種動力傳達組織(zhi)，使(shi)用齒輪的(de)速度轉換器，將馬達的(de)回(hui)轉數減速到所要(yao)的(de)回(hui)轉數，并得(de)到較大轉矩(ju)的(de)組織(zhi)。
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