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減(jian)(jian)速(su)機的(de)(de)(de)應(ying)用(yong)領域(yu)極(ji)為的(de)(de)(de)廣泛(fan)，這是(shi)不(bu)必置疑的(de)(de)(de)。可是(shi)減(jian)(jian)速(su)機的(de)(de)(de)鑄(zhu)造(zao)資料(liao)以(yi)及辦(ban)法，除了(le)專業技能人員(yuan)外(wai)，是(shi)很少用(yong)戶對此了(le)解的(de)(de)(de)。比方減(jian)(jian)速(su)機直觀的(de)(de)(de)部(bu)件箱(xiang)體(ti)與箱(xiang)蓋，兩者由什么(me)資料(liao)鑄(zhu)造(zao)成的(de)(de)(de)？鑄(zhu)造(zao)時(shi)又何要求？減(jian)(jian)速(su)機的(de)(de)(de)箱(xiang)體(ti)以(yi)及箱(xiang)蓋通常用(yong)HT-15-33或(huo)許HT20-40灰鑄(zhu)鐵(tie)鑄(zhu)造(zao)而成。
單件出產時(shi)也(ye)可用鋼板焊(han)接而(er)成(cheng)，也(ye)有(you)箱體(ti)仍用鑄件，而(er)箱蓋則(ze)用焊(han)接件。有(you)部(bu)分減速機廠家(jia)技能達不到方(fang)針時(shi)，所鑄造、焊(han)接出來減速機箱體(ti)、蓋都無法滿意用戶的要求。導致減速機的散(san)熱功能低、運(yun)用壽命短、毛病繁復等(deng)等(deng)問題。因而(er)，訂貨(huo)減速機時(shi)，主張找專業化出產減速機的廠家(jia)。
那(nei)么鑄(zhu)(zhu)造與焊接(jie)有什(shen)么區(qu)別(bie)呢？鑄(zhu)(zhu)造的(de)(de)減(jian)速機(ji)箱鋼性(xing)好，易得到漂(piao)亮的(de)(de)外形，適合成批(pi)出產(chan)，特(te)別(bie)是用灰鑄(zhu)(zhu)鐵制作的(de)(de)減(jian)速機(ji)箱還易切開，但鑄(zhu)(zhu)造出的(de)(de)減(jian)速機(ji)箱比較重。焊接(jie)的(de)(de)減(jian)速機(ji)箱分量輕，節約(yue)資(zi)料、出產(chan)周期較短。可(ke)是要求較高的(de)(de)焊接(jie)技能，僅適于(yu)單件出產(chan)。
減速(su)機(ji)的(de)箱(xiang)體可做(zuo)成直(zhi)壁(bi)以(yi)及曲壁(bi)等型式。前者(zhe)結(jie)構簡略，但分(fen)(fen)量較(jiao)大，而后者(zhe)結(jie)構較(jiao)為(wei)雜亂(luan)，但分(fen)(fen)量較(jiao)輕(qing)。減速(su)機(ji)在(zai)規劃減速(su)機(ji)箱(xiang)與蓋時，要求(qiu)要滿意(yi)強度、鋼度的(de)前提(ti)下，也要考慮其結(jie)構緊(jin)湊(cou)、鑄造(zao)便(bian)利、分(fen)(fen)量輕(qing)以(yi)及運用等方面的(de)要求(qiu)。由于減速(su)機(ji)箱(xiang)體與箱(xiang)蓋是減速(su)機(ji)結(jie)構中受力最為(wei)雜亂(luan)的(de)部件。
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