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螺(luo)旋升(sheng)(sheng)(sheng)降機的電機通(tong)過(guo)圓錐摩擦離合器(qi)帶(dai)動(dong)蝸桿減(jian)速器(qi)，由蝸桿減(jian)速器(qi)帶(dai)動(dong)螺(luo)桿，螺(luo)桿驅(qu)動(dong)裝有螺(luo)母的套筒(tong)上升(sheng)(sheng)(sheng)來舉升(sheng)(sheng)(sheng)車體。如(ru)何對螺(luo)旋升(sheng)(sheng)(sheng)降機改造?
采用圓(yuan)錐(zhui)離(li)合(he)器不合(he)理(li)。圓(yuan)錐(zhui)摩擦離(li)合(he)器靠(kao)接觸面(mian)間的摩擦力傳遞扭(niu)矩，當(dang)過載時摩擦圓(yuan)錐(zhui)相(xiang)對滑動(dong)損耗功率，保護傳動(dong)件不受損害，實際中調整至負荷(he)7 t不易控制，同時不能用于一定傳動(dong)比(bi)的運動(dong)鏈中，很難(nan)滿足4臺螺(luo)旋升降機同步(bu)的要求。
潤(run)滑不(bu)良。該設備(bei)潤(run)滑用的(de)鈣基潤(run)滑脂，只有在(zai)裝配時(shi)一次性(xing)添加(jia)，在(zai)設備(bei)使用過程(cheng)中無法添加(jia)潤(run)滑脂。原升(sheng)降(jiang)機(ji)采(cai)用的(de)是直流能(neng)耗制動，隨著電(dian)(dian)機(ji)轉速的(de)降(jiang)低其(qi)(qi)制動性(xing)能(neng)也降(jiang)低了。由(you)于沒有其(qi)(qi)他輔助制動措施，尤其(qi)(qi)在(zai)承載下降(jiang)停車時(shi)，舉升(sheng)質量(liang)較大，出(chu)現(xian)撞(zhuang)壞下行程(cheng)限位開關和電(dian)(dian)氣行程(cheng)開關的(de)情況很頻繁(fan)。
由(you)于該(gai)螺旋升降機全(quan)部安(an)裝于地(di)坑(keng)之中，套筒離地(di)面位置為(wei)300mm，在頂部加(jia)設(she)1個(ge)注油(you)孔，每班加(jia)油(you)1次，油(you)量約為(wei)200～300 ml，保持絲杠有良好潤(run)滑，降低摩擦系數(shu)。該(gai)設(she)備的(de)(de)聯(lian)軸器既要保證(zheng)傳遞轉速同步的(de)(de)要求又要能起(qi)到過(guo)載(zai)保護的(de)(de)作用，因(yin)此選(xuan)擇了尼龍(long)柱銷聯(lian)軸器。
增(zeng)加對升(sheng)降(jiang)臂(bei)(bei)與車體接(jie)觸的檢測，并實現自動補償。在升(sheng)降(jiang)過(guo)程(cheng)中(zhong)(zhong)，因電機(ji)轉速的差(cha)異、阻尼性能不(bu)同而發生(sheng)的升(sheng)降(jiang)速度不(bu)一樣，使車體4角不(bu)平。為防止該(gai)情況的發生(sheng)，在自動控制狀態，對每個(ge)升(sheng)降(jiang)臂(bei)(bei)進行實時(shi)檢測，以實現在升(sheng)降(jiang)過(guo)程(cheng)中(zhong)(zhong)先接(jie)觸上(shang)的臂(bei)(bei)等待未(wei)接(jie)觸上(shang)的臂(bei)(bei)接(jie)觸上(shang)后才同時(shi)升(sheng)降(jiang)，防止車體傾覆(fu)等事故(gu)的發生(sheng)。
增加手動調整(zheng)功能。使用中可(ke)由自動控制(zhi)狀態轉換(huan)到手動控制(zhi)狀態，可(ke)以實現對(dui)車體(ti)4個(ge)角高度的(de)調整(zheng)，滿足現場臨時(shi)的(de)或(huo)者修理故障時(shi)的(de)需要。在直流(liu)能耗制(zhi)動的(de)基礎上，結合閘片摩擦制(zhi)動，提高停(ting)(ting)穩(wen)準(zhun)確度。從而保(bao)證升(sheng)降(jiang)(jiang)機啟停(ting)(ting)位(wei)置(zhi)的(de)準(zhun)確性(xing)，保(bao)證車體(ti)及升(sheng)降(jiang)(jiang)機的(de)穩(wen)定。
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