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剪叉式(shi)汽(qi)(qi)車(che)絲桿(gan)(gan)升(sheng)降(jiang)機(ji)(ji)的(de)結(jie)構(gou)特點(dian)是其主體局部由一付或多付菱(ling)架(jia)(jia)形成，通過作用(yong)于(yu)菱(ling)架(jia)(jia)上的(de)液壓缸(gang)推動菱(ling)架(jia)(jia)實(shi)現對汽(qi)(qi)車(che)的(de)舉升(sheng)。絲桿(gan)(gan)升(sheng)降(jiang)機(ji)(ji)通常升(sheng)降(jiang)機(ji)(ji)基(ji)本上有快慢(man)兩種速度，這(zhe)是蝸輪蝸桿(gan)(gan)傳動比決定的(de)。它(ta)的(de)優點(dian)是緊縮(suo)后(hou)體積小，機(ji)(ji)架(jia)(jia)可(ke)降(jiang)至地槽內，其頂部可(ke)與(yu)地面(mian)平(ping)齊，不僅便于(yu)汽(qi)(qi)車(che)高低，而(er)且不占空間(jian)。但它(ta)升(sheng)起后(hou)菱(ling)架(jia)(jia)盤踞很大空間(jian)，與(yu)汽(qi)(qi)車(che)底(di)部接(jie)觸面(mian)較(jiao)大，不便于(yu)人員(yuan)在下部作業(ye)。它(ta)較(jiao)實(shi)用(yong)于(yu)對汽(qi)(qi)車(che)進行換(huan)油(you)、四輪定位等作業(ye)用(yong)，而(er)不太(tai)實(shi)用(yong)對汽(qi)(qi)車(che)進行修(xiu)理用(yong)。
托板式絲桿升降機
托板式(shi)(shi)(shi)(shi)絲桿(gan)(gan)(gan)升(sheng)降機(ji)重要用(yong)(yong)于(yu)(yu)對(dui)自重4t以下的汽(qi)車(che)進行整體舉(ju)升(sheng)。螺旋升(sheng)降機(ji)由(you)蝸(gua)輪(lun)(lun)蝸(gua)桿(gan)(gan)(gan)、箱體、軸承、絲杠等零部(bu)(bu)件組成。工作(zuo)原(yuan)理為(wei)(wei)：電(dian)機(ji)或者手動驅(qu)動蝸(gua)桿(gan)(gan)(gan)旋轉，蝸(gua)桿(gan)(gan)(gan)驅(qu)動蝸(gua)輪(lun)(lun)減(jian)速(su)旋轉，蝸(gua)輪(lun)(lun)內腔加工為(wei)(wei)內螺紋，驅(qu)動絲杠上(shang)(shang)下移動，由(you)于(yu)(yu)內部(bu)(bu)有(you)蝸(gua)輪(lun)(lun)蝸(gua)桿(gan)(gan)(gan)，絲杠的減(jian)速(su)作(zuo)用(yong)(yong)，達到放大推力的作(zuo)用(yong)(yong)。它由(you)左(zuo)右二個剪式(shi)(shi)(shi)(shi)結(jie)構(gou)(gou)組成。剪式(shi)(shi)(shi)(shi)結(jie)構(gou)(gou)項部(bu)(bu)裝有(you)托板，用(yong)(yong)于(yu)(yu)對(dui)汽(qi)車(che)底部(bu)(bu)或輪(lun)(lun)胎(tai)進行托舉(ju)。它實際上(shang)(shang)是菱架式(shi)(shi)(shi)(shi)舉(ju)升(sheng)機(ji)的變形產品，存(cun)在菱架式(shi)(shi)(shi)(shi)舉(ju)升(sheng)機(ji)的優(you)點跟毛(mao)病，是利用(yong)(yong)較(jiao)少(shao)的品種之一。
用戶在(zai)選購絲(si)桿(gan)升降(jiang)(jiang)機時，應(ying)首先依據(ju)自己的利用請求，參考以上對(dui)絲(si)桿(gan)升降(jiang)(jiang)機結構的簡要(yao)介紹，做(zuo)出(chu)購買哪品種型絲(si)桿(gan)升降(jiang)(jiang)機的決定。
首先應做出舉升噸位的(de)抉擇(ze)(ze)(ze)。用戶應依據自己施修(xiu)汽車的(de)分量抉擇(ze)(ze)(ze)絲(si)桿升降機的(de)額定舉升分量。如以修(xiu)理轎車為(wei)主的(de)用戶，可抉擇(ze)(ze)(ze)3
T、3.5t或(huo)4t的(de)舉升機；如(ru)以修貨(huo)車(che)或(huo)特種車(che)輛為主的(de)用戶，則應按主修車(che)輛的(de)自重抉擇6
T、8
T、12t或20t的舉升機(ji)。齒輪減速(su)機(ji)原動機(ji)和工作機(ji)之間的獨立的閉式傳(chuan)動裝置，用來(lai)(lai)降低轉速(su)和增(zeng)(zeng)大(da)轉矩，以滿足工作需要(yao)，在某些(xie)場合也用來(lai)(lai)增(zeng)(zeng)速(su)，稱為(wei)增(zeng)(zeng)速(su)器。
其次，應(ying)依(yi)據重要作(zuo)(zuo)業(ye)范(fan)疇抉(jue)擇絲(si)桿(gan)升(sheng)降機(ji)(ji)(ji)的型式(shi)(shi)。如(ru)(ru)做(zuo)四輪定位用，應(ying)抉(jue)擇帶(dai)二次舉(ju)升(sheng)機(ji)(ji)(ji)構(gou)的四柱(zhu)專用舉(ju)升(sheng)機(ji)(ji)(ji)或子(zi)母式(shi)(shi)菱架式(shi)(shi)舉(ju)升(sheng)機(ji)(ji)(ji)；如(ru)(ru)進行換(huan)油(you)或輪胎工作(zuo)(zuo)，可(ke)選(xuan)(xuan)用雙柱(zhu)式(shi)(shi)或菱架式(shi)(shi)舉(ju)升(sheng)機(ji)(ji)(ji)；如(ru)(ru)想用盡量少(shao)的舉(ju)升(sheng)機(ji)(ji)(ji)同時修理(li)(li)多個車輛，可(ke)選(xuan)(xuan)用挪動(dong)式(shi)(shi)舉(ju)升(sheng)機(ji)(ji)(ji)；如(ru)(ru)場地面積有(you)限，可(ke)選(xuan)(xuan)用地藏式(shi)(shi)絲(si)桿(gan)升(sheng)降機(ji)(ji)(ji)；對(dui)多數的以修理(li)(li)轎(jiao)車、越野車、微型車為主(zhu)的修理(li)(li)廠，應(ying)選(xuan)(xuan)用雙柱(zhu)式(shi)(shi)絲(si)桿(gan)升(sheng)降機(ji)(ji)(ji)。
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